在今年召开的省“新春第一会”上，合肥维天运通信息科技股份有限公司董事长冯雷荣获“安徽省优秀民营企业家”称号。

　　冯雷创立的数字货运行业企业“维天运通”一年前在香港联交所主板挂牌上市，被称为港股“数字货运第一股”。

　　2002年，冯雷在距离母校北京邮电大学6公里的北京中关村创业，从那时起就开始用数据服务货运业各方参与者。2010年，冯雷和杜兵在合肥成立维天运通，同年公司总部搬迁至合肥。之后，数字货运平台和货车司机社区“卡友地带”的建立，令该公司驶入发展快车道。

　　维天运通财报显示，截至2023年6月30日，已在该公司平台上完成托运订单的货车司机数量达到300万名，在维天运通的“卡友地带”平台注册的货车司机数量达到340万名。

　　在冯雷看来，一家企业必须跟上时代步伐，这是“一条难而正确的路”。

　　记者：创立维天运通，进入公路货运行业，做数字货运平台，有着怎样的契机？

　　冯雷：20年前，公路货运在一些方面存在着不规范的现象，比如买卖发票。跑运输的没有开票资质，通过挂靠、承包向上级公司买发票用于经营，这带来了很多问题。

　　我们最开始是行业内一家软件公司，专门服务物流企业的。但我们同时也在观察，有没有解决这些问题的“变数”。当“变数”出现时，我们就要有意识地去踩那个“节点”，那可能就是我们的机遇。

　　记者：那个“节点”是什么时候出现的？

　　冯雷：大概是2013年前后，宏观经济走势和运输业自身的变化，要求行业必须转型。有一件事我印象很深，手机店在2013年买不到功能机了，全是3G时代的智能机。这意味着卡车司机们也都进入移动互联网时代，这让我意识到，网络平台的机遇来了。当时，我判断整个产业链都会翻天覆地。

　　记者：你们是怎么取得突破的？

　　冯雷：一个行业面临着的突出矛盾往往意味着解决问题的巨大需求，而提供解决方案需要新的能力。公路货运平台的最大痛点就是结算，重点要转到结算服务上，用数字化为结算赋能。在这个思路下，我们开始把“全链路的数字化服务”一点点做起来。

　　记者：这么多年来的发展，您最大的体会是什么？

　　冯雷：我认为一家公司必须跟上时代的步伐，首先想的不是赚钱，而是要用数字化来解决行业的痛点，所以，我们抓住了“营改增”这个很好的机遇。

　　我们曾建议相关部门牵头搭建网络货运服务平台，提高网络货运行业监管能力和信息分析服务水平，促进网络货运行业规范、健康、可持续发展。

　　记者：眼下，安徽各行各业的数字化正加速进行，你怎么看安徽的产业数字化、数字产业化？

　　冯雷：安徽发展数字化有得天独厚的优势，安徽工业和农业的场景很多，非常适合数字化落地。我认为，科技和数据是越来越重要的资源要素，这一要素和其他生产要素结合，就能加快培育壮大新质生产力。

　　数字化在促成一种新质生产力，我们的经营体会就是，在第一生产现场，产生不可更改的实时数据，然后由数据推动工作流和价值链的再造。

　　什么是第一生产现场？就是数据必须新鲜出炉。数据不可更改，区块链技术已经具备这种能力，是可信的、透明的数据。

　　记者：数字化怎么创造实实在在的价值？

　　冯雷：我经常举一个铝产业的例子。因为铝的冶炼需要连续性生产，不能停炉子，一停炉子就损失巨大，再启动的成本很高，所以就得有安全库存。假如安全库存加起来是100亿元，我们在物流上面和企业共同努力，目标是节省50亿元库存成本。

　　怎么减少呢？就是数字化交付的运用，因为物流的可靠与稳定性，在运途中的铝，相当于是稳定的流量（安全库存），这样库存就没有必要是100亿元了。这时候安全库存的值往下降，是不是就多出来50亿元了？

　　记者：您对提升数字化发展水平有什么建议？

　　冯雷：对于生产企业来说，首先是得接受它，而这当中可能就需要打破原有的利益关系。破解这个难题，本身就是推动数字化运营的过程，而这对很多企业来说，可能也是一个“触及灵魂”的过程。