中安在线客户端讯 10月15日上午，引江济淮蜀山复线船闸启动试运行，随着巨大的人字形闸门缓缓打开，首批6艘装载小麦、化肥、煤炭等货物的船只有序驶入闸室。

　　作为引江济淮工程的关键控制性工程，蜀山复线船闸长280米，宽34米，是安徽省水头最高、规模最大的船闸。船闸位于连接长江、淮河两大水系的江淮运河，与已投入使用的一线船闸共同构成江淮航运的重要控制节点。

　　工程采用全国首创的闸底长廊道输水系统、全国最宽20.809米人字闸门，投运后将和一线船闸形成双闸并联“双车道”通航，实现双向高效通行，大幅提升千吨级船舶过闸效率。

　　引江济淮蜀山复线船闸启动试运行，标志着江淮运河航运枢纽能力实现重大升级，为区域水运高质量发展提供有力支撑。蜀山复线船闸坐落于江淮分水岭南侧，工程于2020年12月正式开工，是安徽水头最高、规模最大的船闸。2026年1月，蜀山复线船闸通过交通运输部平安百年品质工程创建示范项目验收。

　　引江济淮工程开发建设江淮运河，是国家“四纵四横”高等级航道网“纵二”核心段，与上游沙颍河、下游芜申运河等连通，构建长达1260公里、纵贯皖豫苏沪、平行于京杭大运河的我国第二条南北水运大通道，大宗货物运输从此无需绕道洪泽湖和京杭运河，可缩短航程至200~600公里，有效降低沿线工业企业物流成本，助力安徽构建“双通道达海、两运河入江、河江海联运”的水运发展新格局。记者了解到，“江淮运河通水通航，形成纵贯豫皖苏沪的南北水运大通道”入选全省推进长三角更高质量一体化发展标志性成果。

　　今年以来，江淮运河全线过闸船舶6.26万艘次，同比增长22.8%；过闸总吨位1.33亿吨，同比增长23.5%。自江淮运河开通以来，已累计通行各类船只20.4万艘次，过闸总吨位4.34亿吨。预计2030年江淮运河年货运量可达2亿吨，占全省水运总量的28%，每年节约物流成本60亿元，为区域经济高质量发展注入强劲的水运动能。（记者 史睿雯）