5月13日清晨，铣刨机的轰鸣声划破寂静，橙黄色工装与氤氲晨雾中的路灯相互映衬。铜都大道施工现场，市政工人正在进行路面铣刨，这条“服役”20多年的城市动脉，在经历“微创手术”后，约3600平方米路面即将获得新生。

　　铜都大道是一条“逆生长”的道路。从曾经龟裂的“皱纹路”到后来的补丁叠补丁，再到近年来启用新技术改变道路管护“应急止血”现状……“逆生长”的背后，是市政管护“系统养生”治理路径的实践。

　　城市动脉的“隐痛”

　　35条市政道路，总长度93.32千米、总面积314.11万平方米，这正是市住建局市政处守护的“城市动脉”。寒来暑往，市政道路上，总有市政处道路所副所长储海林巡查的身影。哪条路段容易产生裂缝，哪里容易积水，他早已烂熟于心。

　　“市政道路纵横交错，很多都有着十几年甚至几十年的路龄了。”巡查路上，储海林介绍说，根据城市道路养护规范，沥青路面主、次路设计使用年限15年，超龄后就要面临大修或重建。目前我市城市道路绝大多数已到了大中修阶段。

　　一些现实问题在无形中增加了他们的管护难度。“按照市政道路的建设标准，我们的城市道路只需要铺设基层和面层就足以应付城市里来往穿梭的家用汽车。然而，市区很多路段由于位置特殊，常常会有重载车辆出没，这是市政道路常出毛病的一大重要原因。”记者跟随储海林驱车前往滨江大道，车水马龙间尽是川流不息的大货车，“滨江大道承担着过境公路的通行任务，而且沿线存在众多建材、钢铁等企业及码头，重型车辆较多，对于比较‘单薄’的市政道路而言，这些重载车辆的反复碾压无疑是致命性打击。”储海林坦言，这种情况在市区多个市政道路并不罕见。

　　此时，路面上一辆缓缓前行的洒水车正在进行洒水作业。储海林指着路面上部分龟裂的路段说，洒水车能够有效降低工厂区域的扬尘，但对于道路而言，洒水却并不是一件好事。“周边企业采用高压水枪冲洗路面、洒水车每天不间断洒水，导致该段道路常年潮湿，极大提升了道路损坏速度及程度，容易导致路面结构受损、材料老化加速，从而降低行载能力，增加行车风险。”储海林说道。

　　“一条路”背后的“逆龄蜕变”

　　在储海林的手机里有一段通过雷达“把脉”道路病害的视频。

　　“去年梅雨季节后，我们使用了一辆搭载三维雷达的检测车采集路面数据，全面系统了解我市多个重点路段道路状况。”储海林介绍说。

　　如何对症下药，达到“药到病除”的良效？市政处相关科室及专家为此付出诸多努力与探索。“与部分路段补丁打了又打不同的是，眼前这条道路看上去特别平整，似乎没有‘动过刀子’，但实际上我们2023年才修复过。”行至湖东路，储海林指着一段路介绍说，之前，这一路段沥青路面车辙、沥青面层老化松动脱落等病害降低了路面的使用寿命和服务质量，直接影响行车的安全性和舒适性。“我们积极引进并推广使用道路养护新工艺，在该路段试点应用超薄沥青罩面技术、灌入式复合路面技术。”储海林说，这项技术的实施，有效延长路面寿命5至8年，封闭路面微小裂缝，防止雨水下渗，确保道路基础的稳定性。同时提高路面抗滑性能，保证行车安全，显著降低噪音，提高行车舒适度，同时施工快速。

　　湖东路的有效尝试让干了多年路面养护工作的市政工人惊叹不已。为了探索更多更有效的路面修复工艺，市住建局多次前往外地考察，并组织专家来铜召开论证会。去年5月，滨江大道南段（白云路-金山西路段）采取高弹橡胶沥青路面改造技术试点整治，整治长度约760米，整治面积约13000平方米，工期仅10天。“如今，这条道路依旧车来车往，试点整治的路面依然如新，没有一点被轧坏的痕迹，这给我们接下来新工艺的探索与应用都有很大的启发。”储海林说。

　　从“路之变”到“城之变”

　　铜都大道、铜官大道、义安大道、石城大道是城区“主动脉”，更见证了城市迈向新征程的每一步。畅行安居，路之变与城之变正互为映照，成为城市发展的鲜明注脚。

　　“在铜陵生活了70年，我亲眼见证了城市道路从无到有、慢慢拓宽、越来越美、越来越好！”驱车行驶在宽阔平整的石城大道上，77岁的谢永洪老人摇下车窗，看着眼前的道路感慨。在他的记忆里，儿时的道路崎岖不平、尘土飞扬，如今映入眼帘的是一条条康庄大道，正如这座城市的美好，让他不禁为家乡点赞。

　　光环背后，是一群市政人的辛勤付出，这些承载着城市脉动的道路，凝结着市政养护工人日复一日的坚守。去年以来，在铜都大道（金山东路-光荣路）、滨江大道（长江西路-白云路、金山西路-隆门路）等多条道路上，市政工人采用快速水稳层基础处理工艺，重新摊铺沥青，将多处损坏严重的坑洼路面修复为宽阔平整的舒适路；在铜园路、滨湖路等多条道路上，市政工人对路面裂缝进行灌缝作业，做到清缝彻底、灌缝饱满、宽度均匀，并做好路面病害预防工作……他们“熨平”的不只是路面，更是城市运行的褶皱。（记者　姜蕊）